បរទេស៖ ទីក្រុងហាណូយ ប្រទេសវៀតណាម មានគម្រោងផ្លាស់ប្តូរកន្លែងចតរថយន្ត ហាង ការដឹកជញ្ជូន និងសេវាប្រើប្រាស់ក្រោមដីទៅជាបណ្តាញតភ្ជាប់តែមួយ ដោយសម្រួលដល់ផ្ទៃដែលអស់កន្លែងទំនេរ ក្រោមផែនការមេដែលចាត់ទុកផ្លូវក្រោមដីជា “ទីក្រុងទីពីរ”។
យោងតាមសារព័ត៌មាន VN EXPRESS ចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី៣០ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ថា ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាការឆ្លើយតបទៅនឹងដែនកំណត់ដ៏តឹងរ៉ឹងនៅពីលើដី។ ស្នូលនៃរដ្ឋធានីកំពុងតានតឹងដោយសារចរាចរណ៍ កង្វះកន្លែងចតរថយន្ត និងសេវាសាធារណៈសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើស ហើយនៅក្នុងសង្កាត់កណ្តាលប្រវត្តិសាស្ត្រដូចជា Hoan Kiem, Ba Dinh, Dong Da និង Hai Ba Trung ស្ទើរតែគ្មានដីនៅសល់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗទេ។
ក្រោមផែនការថ្មី ទីធ្លាក្រោមដីនឹងលែងជាបន្ទប់ក្រោមដីដែលផ្តាច់ចេញពីគ្នាទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាតែមួយ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានស្រាប់ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន និងបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដី ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលក្រោមដីសំខាន់ៗដែលភ្ជាប់ដោយផ្លូវរូងក្រោមដីជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ គំនិតនេះគឺជាទីក្រុងមួយដែលដំណើរការបញ្ឈរជាជាងទីក្រុងដែលរីករាលដាលយ៉ាងសាមញ្ញ។
ការអភិវឌ្ឍត្រូវបានតម្រៀបជម្រៅជាបួនកម្រិត ដែលនីមួយៗមានការងារដែលបានកំណត់។ ស្រទាប់ខាងលើ ចាប់ពី ០ ដល់ ១៥ ម៉ែត្រ ដោះស្រាយជីវិតប្រចាំថ្ងៃ៖ ផ្លូវដើរថ្មើរជើង ចំណតរថយន្តក្រោមដី ខ្សែបណ្តាញសេវាប្រើប្រាស់ កន្លែងទិញទំនិញ និងការតភ្ជាប់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកម្រិតដែលមានតម្លៃពាណិជ្ជកម្មបំផុត។ ចាប់ពី ១៥ ទៅ ៣០ ម៉ែត្រ គឺជាស្រទាប់បច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជ្រៅៗ ប្រព័ន្ធបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ ទុនបម្រុងថាមពល និងសម្ភារៈយុទ្ធសាស្ត្រ និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលត្រូវការការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ កម្រិត ៣០ ទៅ ៥០ ម៉ែត្រ ត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្នូល៖ អាងស្តុកទឹកក្រោមដីធំៗ ច្រករបៀងប្រើប្រាស់សំខាន់ៗ និងការដំឡើងការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលស្ថិតនៅក្រោម ៥០ ម៉ែត្រ ត្រូវបានចាក់សោរជាទុនបម្រុងដែលត្រូវបានការពារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយមិនប៉ះពាល់នៅក្នុងផ្តេកផែនការនេះ។
ប្រែសម្រួលៈ ណៃ តុលា
